巴拿马主动喊话中国。
当地时间5月7日，巴拿马总统穆利诺公开对外发声。此前因港口争议引发的中巴关系紧张，如今已出现明显降温迹象。
要搞懂这次的缓和，得先说说之前的矛盾根源——港口问题。
元股证券:ygzq.hk中国企业在巴拿马运营着两个关键港口，一个扼守巴拿马运河太平洋入口，一个扼守大西洋入口，相当于运河的“黄金咽喉”。中国企业运营了快三十年，把原本破旧的港口改成了区域内数一数二的物流枢纽，投入了不少钱和精力。
可就在今年年初，巴拿马最高法院突然裁定，中国企业运营这两个港口的合同“违宪”作废。
没多久，巴拿马政府就急急忙忙发布行政命令，派执法人员封锁港口主控中心、更换门禁，甚至勒令中国管理团队两小时内离场，连业务资料都不让带，随后还把港口临时运营权交给了其他国家的企业。
这事一出，矛盾自然就来了。中国企业合法运营这么多年，投入了大量成本，巴拿马单方面撕毁合同、强行接管，说白了就是损害中国企业的合法权益。换做任何一个国家都不会坐视不管，中国也不例外，随后采取了一系列反制措施，两国关系也就跟着进入了紧张期。
可能有人会问，巴拿马好好的，为啥要突然这么做？其实背后离不开大国博弈的影响。巴拿马紧邻美国，长期在美国的势力范围之内，经济、政治上都受美国影响很深。
美国一直把美洲当成自己的“后院”，见不得中国和巴拿马走得太近，今年以来更是多次施压，要求巴拿马远离中国，终止中国企业的港口运营权。
巴拿马总统穆利诺一开始估计是被美国的承诺说动了，觉得背靠美国就能高枕无忧，态度特别强硬，甚至认为中国不会采取反制措施、会妥协。可他显然低估了中国维护自身权益的决心，也高估了美国的支持力度，中国反制措施一落地，巴拿马就彻底慌了神。
最直接的影响就是经济打击。巴拿马是全球船舶注册量最大的国家之一，很多国际船舶都会挂巴拿马旗帜，这项业务每年能给他们带来十几亿美元收入。
中国加强对巴拿马籍船舶的检查后，不少挂巴拿马旗的船被扣留，船东损失惨重，纷纷质疑其可靠性，甚至打算转投其他国家旗帜，这对巴拿马来说可是致命打击。
除此之外，巴拿马港口运营也出了大问题。中国企业撤走后，接手的临时运营方不熟悉当地系统，导致港口效率大幅下降，船舶待泊时间翻倍、集装箱吞吐量下滑。
更关键的是，中国是巴拿马运河第二大用户，每年贡献不少通行费，中国商船绕行后，运河收入也跟着减少，巴拿马的经济压力一下子就上来了。
更有意思的是，巴拿马政府内部态度还不一致。一边是穆利诺，看到经济受损开始软化态度；另一边是外长，还在放硬话，怕得罪美国。这种分裂态度，也能看出巴拿马的尴尬——既想讨好美国，又不想承受中国反制的经济损失，只能两头为难、反复周旋。
配资炒股这种两难局面下，巴拿马先派了7名议员访华，想缓和关系、争取中国放宽检查，缓解国内经济压力。可这次访华并不顺利，行程过半没有中方高层接见的官宣，也没达成实质性合作，陷入了僵局。
毕竟，巴拿马只是口头示好，没承认错误，也没提出整改或赔偿方案，这种没诚意的试探，自然得不到中方积极回应。
直到当地时间5月7日，穆利诺终于公开表态，说两国关系在经历港口问题引发的紧张期后，已出现缓和迹象。这其实就是巴拿马主动服软，说白了就是扛不住经济压力，想通过喊话释放善意，争取和中国重新对话的机会。
可能有人觉得，巴拿马这是投机取巧，跟着美国针对中国吃亏了，就立马回头求和。这话没错，巴拿马的所有举动，本质上都是为了自身利益。作为小国，在大国博弈中生存不容易，想左右逢源能理解，但前提是不能损害别人利益，更不能不讲契约精神。
要知道，中国和巴拿马建交多年，合作一直互利共赢。中国是巴拿马科隆自贸区第一大供货方、运河第二大用户，两百多家中国企业在当地扎根，创造了大量就业岗位，带动了当地经济发展；而巴拿马的地理位置，也为中国和拉美贸易往来提供了便利，双方本可以实现更好的合作。
这次港口风波，给巴拿马上了生动一课：依附霸权从来不是长久之计，美国的支持只是口头的，不会真正为其经济兜底；而中国的合作，才是实实在在能带来利益的。
现在巴拿马主动喊话缓和关系，虽是好事，但能不能修复关系，关键看其实际行动——能不能正视错误、尊重契约、拿出诚意解决问题。
说到底，国与国之间的合作，从来都是平等互利、相互尊重的，没有谁依附谁，也没人能随意损害别人利益。巴拿马这次的表态，只是缓和关系的第一步，后续还有很长的路要走。毕竟，口头善意再动听，也不如实际行动有说服力。
你觉得巴拿马这次主动喊话，是真的想修复关系好好合作，还是只是缓解当下经济压力、后续还会摇摆？面对这种反复无常的合作对象，中国该拿出怎样的态度板块龙头，才能既维护自身权益，又兼顾双方合作？欢迎在评论区留下你的看法。
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