元股证券官网-官方认证站

40岁的吉利，不惑于内外

网易汽车2月26日报道马年开工伊始，淦家阅的新年寄语，准时出现在吉利人的案头前。

这位被吉利内部称作“阿甘”的吉利汽车集团CEO，没有罗列数字宏愿，而是在三千字的篇幅中，突出了一个贯穿吉利发展历史的关键词——“价值”。

或许在外界看来，这不过是又一家车企在新春之际的表态，但在吉利创业40周年也是“大整合”后首个完整年的节点上，这篇寄语传递出的信号不止于此。

就在两个多月前，吉利刚刚完成“大整合”中最重要的资本运作——极氪从纽交所退市，重新成为吉利汽车的全资子公司。这场历时仅七个月的“闪电私有化”，被外界解读为吉利对过去几年“多品牌独立狂奔”的彻底纠偏。

至此，在《台州宣言》发布的第15个月，“一个吉利”完成所有整合。

淦家阅的新春寄语，为这场大整合写下更清晰的注释。“一个吉利”，不是简单的业务叠加，而是要通过深度协同，创造更大价值。

告别赛马时代的“分家致富”，吉利以“创造更大价值”为锚点，走向深度协同的“集团作战”。

“一个吉利”的逻辑，让加法变成乘法

对淦家阅而言，2026年，注定是特殊的一年。

五年前他接任吉利汽车集团CEO时，外界不乏质疑，一个80后的年轻高管，能否带领吉利走出彼时的徘徊期？

彼时，吉利刚从2018年150万辆的高点回落，连续两年在130万辆上下徘徊，而比亚迪也在酝酿着神速崛起。

五年过去，数据替淦家阅给出答案。

过去五年，吉利销量复合增长率达23%，新能源渗透率增长9倍。同时，吉利银河成为年销最快破百万辆的新能源品牌；中国星连续5年蝉联中国品牌轿车年销冠军；极氪则全系均价超30万元，极氪9X单车成交均价达53万元。

比数字更重要的，是数字背后的“一个吉利”体系。

2025年底完成的三大品牌整合，让吉利正逐步摆脱“左右互搏”的自相残杀。

在淦家阅的表述中，2026年的“一个吉利”，被赋予了新的内涵——在技术上聚力突破，在市场上协同并进，在供应链上提质增效。

过去是各品牌各自为战，研发各搞一套、营销各喊各话、采购各找各的门路；现在，极氪的SEA浩瀚架构、800V高压平台、智驾技术等都要向集团下沉，吉利的雷神电混技术也会反哺各个品牌。这种双向流动带来的，不是简单的加法，而是乘法效应。

这正是淦家阅所说的“创造更大价值”的第一层含义，“不惑于内”的吉利，用体系协同消除内耗，把分散的力量拧成一股绳。

如何打价值战，凭何拒绝内卷式恶性竞争

新春寄语中有一句话，吉利其实曾反复强调，“坚决摒弃内卷式的恶性竞争，坚定不移地走内涵式的可持续发展之路。”

在当下的汽车行业，这话听起来似乎“不合时宜”。2026年的车市，竞争只会更激烈，吉利凭什么敢说不卷？

淦家阅给出的答案是：打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战。

对吉利而言，这不是口号。过去五年，吉利干了三件“不讨巧”的事：

第一件，把安全当成“第一优先级”，而且是认真的。2025年底，吉利建成并向行业开放了全球规模最大、测试功能最完备的全域安全中心。更早之前，它已经主动向行业开放了一键破窗、电池底部安全专利、汽车门把手安全技术等多项研发成果。

在商业逻辑里，共享自己的研发技术成果，从来都是“反常识”的操作。但吉利的逻辑是，汽车行业的安全，从来不是一家企业的事。你家的车再安全，路上其他车不安全，最终的风险还是由所有交通参与者共同承担。

第二件，深耕甲醇汽车技术二十余年。在纯电、混动成为绝对主流的舆论场里，甲醇汽车一直是个“非主流”的选项。但吉利从20多年前就开始布局，从制备、加注到应用，完成了全产业链的积累。2026年，全新一代的甲醇混动车型将量产上市，每公里使用成本已达0.2元左右，还突破了零下40℃的冷启动瓶颈，加注网络覆盖率目标提升至60%。